Friday 10/27/2023  1319 中共抗疫带头人同一天走了俩 卡尔森为乌克兰东正教发声 汽车行业的内斗

中共抗疫带头人同一天走了俩

昨天中共同时失去两位重要的防疫领军人物。

先是上午看到李克强去世的消息。他是疫情期间中国的防疫小组组长。

这是当年新华社的报道:【新华社北京4月13日电 4月13日,中共中央政治局常委、国务院总理、中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组组长李克强主持召开领导小组会议。

  中共中央政治局常委、中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组副组长王沪宁出席。

  会议指出,要认真贯彻习近平总书记重要讲话精神,按照中央应对疫情工作领导小组部署,继续抓紧抓实抓细各项防控工作。动态完善防范疫情跨境输入举措,提高针对性有效性。加强精准防控和规范处置,排查消除疫情反弹风险隐患,为推进全面复工复产创造有利条件。】

而担负着重要防疫任务的疾控中心的首席科学家晚间时分也走了。

中国网报道:【10月27日,记者从中国疾控中心相关知情人士处了解到,知名公共卫生专家、中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友因病于2023年10月27日不幸去世享年60岁

吴尊友1963年6月出生于安徽黄山。1980年,参加高考,考入安徽医科大学卫生系,先后获得学士、硕士学位。1988年,吴尊友毕业后,进入安徽省防疫站工作。

1991年至1992年,吴尊友就读于加州大学洛杉矶分校公共卫生专业,获硕士学位;1992年至1995年,就读于加州大学洛杉矶分校流行病学专业,获博士学位

博士毕业后,吴尊友回国开始从事防治艾滋病工作2003年,又参与“非典”防治工作

2005年,吴尊友任中国疾病预防控制中心性病艾滋病预防控制中心主任。2017年4月,任中国疾病预防控制中心流行病学首席专家。2020年年初,新冠疫情暴发初期,吴尊友参与中国新冠疫情防控一线工作。】

吴尊友这个位置跟福奇很类似。他肯定知道这个病毒是如何被研发出来的。

【曾先后主持国家科技重大专项课题及美国NIH课题等研究课题40多项,主持重大专项1项、NIH课题1项。】

看来他跟NIH关系很密切。

美国这边马上要进行追责调查了,中共那边来个杀人灭口?

网上大部分的人都在猜测李克强的死跟中共内斗有很大的关系,毕竟他跟习近平不合是不争的事实。

但这俩人也很有可能是跟病毒有关系,跟疫苗有关系。

有不少人也有这种猜测。毕竟mRNA技术是新技术,而大部分人对美国技术都有谜一样的信任,更何况最近又得了诺贝尔奖,这简直就是给加上了无限的光环,会让更多人相信mRNA毒针,包括中共领导人和专家。

这不,张文宏就为mRNA毒针大唱赞歌。(作者:王新宇 阮巧玲 张文宏)【 

张文宏:mRNA疫苗技术落地是人类文明史上的又一次“盗火”

2023年10月2日下午5点45分,2023年诺贝尔生理学或医学奖花落卡塔林·卡里科(Katalin Karikó)和德鲁·维斯曼(Drew Weissman),他们因为研发的mRNA技术,推动COVID-19 的 mRNA 疫苗发展而获奖。】

我也懒得引用他的长篇大论了,也就是把主流媒体那一套照抄了一遍。同样炒作快速、安全、有效。

他难道也不看最新的数据和论文吗?估计就是深层政府安插在中共的一个科技界打手。

而这个猜测有很大的可能性:【李克强在新冠期间,就是负责新冠疫苗的

不过他那时候只能打国产灭活疫苗,必须以身作则

退休以后就没这些限制了】

【他这种人,医疗待遇远超普通人

心脏有啥问题,医疗团队都知道

只有打了mRNA引发的突发心梗,才救不了

英国女皇也救不了】

【复旦大学附属华山医院感染科张文宏教授在10月4日发表于“华山感染”公众号上的文章中点评mRNA疫苗技术获得诺贝尔奖时称,mRNA疫苗技术的落地,是人类文明史上的又一次“盗火”,预示可能会带来领域的巨变。

张文宏称,与历史上的减毒活疫苗、灭活疫苗,以及重组蛋白疫苗不同,mRNA属于核酸疫苗,在新冠疫情中首次用于人类对抗疾病,系通过直接注射mRNA在体内表达特异性蛋白来保持持续的免疫应答,建立很强的免疫力

“由于在疫苗的制造工艺上不需要再进行蛋白的表达和纯化,只要合成基因就可以了,对疫苗的制造工艺而言是一次极大的技术突破,用于应对新冠这样的突发传染病,优势非常明显。”张文宏评论道。

李克强正好在十月份到上海休息,张文宏强烈推荐他打mRNA疫苗,预防秋季的新冠变种

张文宏和吴尊友很可能就像我的那俩邻居,对mRNA技术是打心底里相信,所以完全不设防,就被人利用将mRNA毒针引进中国,去祸害中国人。而最先被坑害的,反而是有权有势的高层领导们。

而李克强是深层政府眼中有可能替代习近平的人物,这下子习近平更是无人可敌了。

不过李克强2016年访美时见的人虽然都是深层政府的人,但很不吉利啊,都是退下来的官员

【纽约当地时间20日上午,李克强与美国经济金融界、智库、媒体重要人士座谈。纽约前市长布隆伯格开场时说,各界都非常希望参加这场活动,“我们千挑万选,只有有限的人有机会和您面对面交流”。美国前国务卿基辛格、前财长鲍尔森等17位重要人物出席座谈。】

还有17这个数字,深层政府遇到这个代表Q的数字时都不会顺利。

这里有个详细名单:【美国前国务卿基辛格、前财长保尔森、前财长鲁宾、前驻华大使芮效俭、前白宫国家安全委员会亚洲事务高级主任贝德、IBM总裁兼首席执行官罗睿兰、陶氏化学公司董事会主席兼首席执行官利伟诚、时代华纳董事会主席兼首席执行官比克斯、黑石集团董事会主席兼首席执行官苏世民、大都会保险总裁兼首席执行官坎达里安、高朋集团共同创始人凯维尔、美国外交关系委员会主席哈斯、哥伦比亚大学校长博林格、耶鲁大学教授罗奇、《外交》杂志主编罗斯、美国公共电视网(CNN)中文电视台主持人查理·罗斯出席。】

真的是一堆的深层政府打手们。

卡尔森为乌克兰东正教发声

ZeroHedge报道:【乌克兰拟议的新法律即将生效,该法律将禁止乌克兰东正教仅仅与总部位于莫斯科的俄罗斯东正教保持共融和联系。在此之前,其教堂和修道院在某些情况下已经遭到警察或极端民族主义暴徒的残酷袭击,尽管这种行为严重侵犯了宗教自由,但国际社会对此保持沉默。主教被拖上法庭,神父被投入监狱,僧侣和修女被扔到街上

乌克兰议会周四批准了该法律,目前正在等待二读,然后由泽连斯基总统批准,预计他将在生效前予以批准。昨晚,塔克·卡尔森发布了一篇新的采访,重点关注被视为泽连斯基政府的“对基督教的战争”。 

阿姆斯特丹及合伙人律师事务所 (Amsterdam & Partners LLP) 的国际律师鲍勃·阿姆斯特丹 (BobAmsterdam) 在周四发表的一段视频中接受了塔克·卡尔森 (Tucker Carlson ) 的采访,他受乌克兰东正教 (UOC) 委托,为该国最大的宗教团体辩护,使其免受欧洲法庭上的公然迫害。两人谴责“对基督教的攻击”,并强调东正教在乌克兰已有至少一千年的历史。 阿姆斯特丹同意卡尔森严厉的评估:“在拜登的所有罪行中,支持乌克兰政府将牧师投入监狱可能是最能揭露问题的。”

基辅试图将UOC抹黑为克里姆林宫自愿的势力范围,并被俄罗斯情报部门渗透和利用。例如,法新社援引乌克兰议员英娜·索夫孙的话说,这项有争议的法案是一项“历史性决定”,她对多数派的理由解释如下:“为了击败侵略者,我们需要不对称地思考,不留任何余地。”俄罗斯有空间伤害我们。”

在整个战争期间,泽伦斯基官员在没有证据的情况下声称,UOC 神父和主教是俄罗斯情报的协助者,并怀有亲普京的观点。UOC本周正式回应称,“毫无疑问,这项法律草案的通过将表明,我们国家也在为之奋斗的人权和自由正在失去意义。” 

但塔克·卡尔森片段中的阿姆斯特丹拒绝了基辅的奥威尔式标签,并污蔑 UOC 在某种程度上是“俄罗斯资产”,而是说“ 这只不过是塔明霍尔当地的政治逻辑。” 阿姆斯特丹接着解释说,这项法律从根本上来说是前所未有的侵犯宗教自由。根据他对西方教会领袖和媒体失败的话的总结:

尽管教会发现自己处于地缘政治风暴的中心,但国际基督教领袖却保持着令人担忧的沉默。该禁令不仅仅是当地问题,它违反了乌克兰宪法、国际法,甚至可能还违反了欧盟原则。然而,世界似乎对此视而不见,导致阿姆斯特丹质疑,“令人耻辱的是,不仅是基督徒,而且所有教派的所有领导人都没有公开反对乌克兰政府。”

这并不是卡尔森第一次反对基辅长期以来禁止乌克兰东正教进入社会和法律地位的努力。7月,前副总统迈克·彭斯(Mike Pence)出现在他的节目中,卡尔森抨击了彭斯在这个问题上支持泽伦斯基的立场:“我真诚地想知道一个基督教领袖如何能够支持逮捕持有不同观点的基督徒,”他说。

彭斯拒绝了这种描述,卡尔森对此回应道:“然而你担心的是,乌克兰人,一个大多数人在地图上找不到的国家,收到了数百亿美元的美国税款,却没有足够的钱买坦克。”】

这篇报道说的是卡尔森最新一期节目:

现如今,像Tuck Carlson这样有着基本的道德价值观和基本推理能力的知名媒体人太少了,所以才造就了卡尔森越来越火,他的公司也迅速发展壮大

【据公司高管称,前福克斯新闻黄金时段主持人塔克·卡尔森的新媒体企业已取得重大突破,与一款保守派友好的购物应用程序签署了第一份广告合作协议

根据两家公司 10 月 24 日的联合声明,卡尔森先生的数字媒体公司 Last Country Inc. 已与 Public Square(也称为 PublicSq.)签署了合作伙伴协议。】

【内容合作伙伴关系将于 11 月启动,最初将持续一年

虽然交易的其他条款尚未披露,但CNBC 援引Seifert 的话说,交易价值至少为 100 万美元。】

【随着卡尔森先生的内容在 X 上大受欢迎, 7 月份有报道称,他与帕特尔先生联手为一家新媒体公司(后来被透露为 Last Country Inc.)筹集资金,并猜测其商业模式将是由订阅驱动。

卡尔森先生和帕特尔先生对合资企业并不陌生。据报道2010 年,两人共同创立了 The Daily Caller,不过卡尔森先生后来在大约 10 年后出售了他在这家媒体企业的股份。】

【最近,《华尔街日报》报道称, Last Country 取得了首次重大融资突破,获得 1789 Capital 的 1500 万美元投资。

该媒体报道称,第一轮投资的目标是让卡尔森和帕特尔的媒体公司能够展示其商业模式的概念验证,并为进一步的融资打开大门。

这家投资公司——1789 Capital——由 Chris Buskirk 和 Omeed Malik 共同创立,他们告诉《华尔街日报》,他们的风险投资公司在多个领域寻找机会,包括他们所说的“平行经济”,在这种经济中,Last 等公司国家利用现有的商业模式来吸引保守倾向的受众。

1789 Capital 的另一个重点领域是投资那些将就业机会带回美国的公司,这是去全球化和供应链重新排序这一更广泛趋势的一部分。

第三个是马利克先生所描述的寻求资本的公司,因为集体“ESG邪教”的政治化投资决策而被冷落。】

深层政府利用教会这样的宗教组织为自己做打手,但有时候信众被培养起来的认知会与他们要推行的新方向有冲突,那么这个时候那些被控制的宗教领袖就会成为睁眼瞎,而且这种矛盾的态度会让很多信众感到迷惑,所以这种情形的出现不是偶然的,而是必然会发生的。

构建在谎言和利用基础上的信仰会反噬的。

就像被洗脑的左派民众们被灌输的都是伟光正的同情弱小的理念,靠着这种理念他们可以发动黑命贵,可以鼓励青壮年打针,可以支持乌克兰。但在巴以问题上,被这种同情弱者理念洗脑的左派会站在巴勒斯坦一方,跟上层的犹太复国主义者对立起来,让其内部起了冲突。

对生命没有尊重的精英们这次要被自己洗脑的人们针对了。

一个对生命没有尊重的宗教、不是给人们灌输和平与爱的宗教也是不值得去信仰的。这也是我对现在流行的圣经读不下去的原因,第一章对上帝的描述就让上帝充满了质疑、打击、报复、漠视等高高在上的精英行为,如果是一个万能的神,他应该在乎创造出来的东西要忠心耿耿么?自己会创造出来注定会背叛自己的生命么?

所以,我一直觉得由先贤圣人写就的圣经有自己的称王称霸的诉求,把自己的诉求通过圣经这样的书深植到人们的内心深处,让信徒成为自己称王称霸的群众基础。

https://twitter.com/JackPosobiec/status/1717906420513841280?s=20

无论哪国普通人都一样,他们只是需要一个普通的生存机会,简单地活着。但是,无一例外,他们都成了地球上弱肉强食的各种势力的牺牲品。

而深层政府控制的左手——哈马斯、右手——以色列造成了今日这种惨状,让普通民众连生存的机会都没有。

在这个意义上说,谁推动战争,谁就是人类的敌人;谁推动和平,谁就是世界的救世主。

汽车行业的内斗

前天,一个研究机构发布了针对电动汽车的研究报告——《过高的期望:揭露电动汽车的真实成本》,报告指出,电动汽车的成本远远高于燃油的汽车。

【今天,德克萨斯州公共政策基金会发布了一项新研究,分析监管信贷、隐性成本和补贴如何掩盖电动汽车 (EV) 的实际成本。随着拜登政府持续推动电气化,以及加州等州实施到 2035 年禁止销售汽油动力汽车的法律,过高的期望:揭露电动汽车的真实成本揭示了监管的伎俩以及这些成本如何社会化纳税人和燃气车车主。这项研究还作为对国家公路运输安全管理局拟议燃油经济性标准的公众评论的一部分提交。】

【关键点:

  • 电动汽车 (EV) 的生产成本远远高于其售价。近 220 亿美元的联邦和州补贴以及监管信贷将 2021 年电动汽车的零售价格平均抑制了近 5 万美元。
  • 由于非法乘数,电动汽车在联邦燃油效率计划下获得的积分比其实际燃油经济性收益高出近七倍
  • 联邦燃油效率和温室气体排放标准以及各州电动汽车销售指令带来的电动汽车奖励乘数监管积分为电动汽车生产商提供了每辆车平均 27,881 美元的收益
  • 电动汽车使用的家庭和公共充电站给电网带来了巨大压力,导致每辆电动汽车在 10 年内平均承担 11,833 美元的社会化成本,而这些成本由公用事业纳税人和纳税人承担。
  • 10 年内,州和联邦对电动汽车的直接补贴平均为每辆车 8,984 美元。】

报告里的两张图看起来更加直观。

第一个图是指各个部门对电动汽车的补助、奖励,红色部分是指纳税人因为这些补助和奖励而变相为电动汽车的总付出:

第二个图指的是各方负担的费用,红色为统计在一起后电动汽车的真实运行成本,被转换成了一加仑汽油的价格:

如果一加仑汽油需要付出17.33美元,还有多少人想要电动车?

川普总统一直在说电动汽车的问题,他既不提倡,也不反对,可以作为人们一个选择购车时的选项,但绝对不能完全让电动车代替燃油车。他曾向罢工汽车工人表示:电动汽车强制令“将意味着美国汽车业的灭亡”。

今天,大纪元时报报道了汽车业的最新动向

【丰田董事长兼前首席执行官丰田章男本周在日本的一次车展上对记者表示,电动汽车 (EV) 需求的下降表明人们正在认识到这样一个现实:电动汽车并不是解决所谓的“灵丹妙药”。它们常常被认为是碳排放的弊病。

丰田章男在本周于东京举行的日本移动展之前,以该活动的组织者日本汽车制造商协会会长的身份对记者表示,“人们终于看到了电动汽车技术的现实”。

丰田章男长期以来对全面采用电动汽车持怀疑态度,他今年辞去了丰田首席执行官的职务,因为有人批评他在推动公司快速采用动力汽车的电池方面不够认真 。

在车展上被记者问到他对电动汽车需求下降的看法时,丰田章男的回答暗示他觉得自己的不情愿是正确的。

“有很多方法可以攀登实现碳中和的山峰,”他说,同时建议消费者终于从气候变化危言耸听者推动的梦想中醒来,他们将电动汽车推向神坛,夸大其好处,同时淡化其缺点。

他发表此番言论之际,各个市场对电动汽车的需求增长已经放缓,导致一些公司取消了电气化计划。

市场研究公司 Canalys 估计,今年上半年全球电动汽车销量增长 49%,低于去年 63% 的增速。】

我们来看看报道中提及的汽车公司的转向:【

  • 本田和通用汽车周三宣布,他们将取消一项价值 50 亿美元的共同开发电动汽车的计划,而通用汽车周二表示,正在放缓其电气化战略。
  • 通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 在 10 月 24 日与记者举行的财报电话会议上表示,通用汽车正在“减缓电动汽车生产的加速,以保护我们的定价,适应近期需求增长放缓,并实施工程变革以提高利润”。他透露,汽车工人工会长达数周的罢工已经给公司造成了 8 亿美元的损失,而且这一损失还在继续增加。
  • 福特本月早些时候表示,在 7 月份放慢电动汽车产能后,将暂时削减一家生产电动 F-150 Lightning 皮卡车的工厂的三个班次之一。
  • 据路透社报道,韩国电池制造商 LG Energy Solution 首席财务官 Lee Chang-sil 周三表示:“明年的电动汽车需求可能低于预期。”
  • 一直在帮助拜登政府将电动汽车推向不情愿的司机的交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)最近承认了电动汽车的一些缺点,称他很难找到可靠的电动汽车充电站。他承认这一点之际,他领导的联邦机构宣布 为电动汽车充电站提供 1 亿美元的资金。】

随着人们意识到电车是大重置的一部分,会有越来越多的人摒弃电动车,电动车的发展将渐渐缩小成为一小部分人的玩具,成为日常上班时的代步工具,如此而已。

价格必定会再次下降。

丰田章男在车展上表示,人们对电动汽车的缺点越来越清楚,这与丰田现任首席执行官兼总裁佐藤浩二发表的推动电动汽车发展的演讲形成了鲜明对比

佐藤先生在 10 月 25 日日本移动展的新闻发布会上发表了讲话,他以大肆宣传电动汽车作为演讲的开场白。

根据他的讲话记录,他说:“第一个故事是我们未来的电池电动汽车生活。 ” “它们不仅环保。电动汽车还提供自己独特的驾驶乐趣和汽车调味品。”

然而,为了实现“我们对电池电动汽车的愿景”,佐藤先生表示,丰田将“重新审视汽车制造的基本原则”,以克服电动汽车的已知缺点,例如行驶里程有限。

他谈到了电动汽车的一个明显好处,即重心更低和内部更宽敞,称其为“只有电池电动汽车才能提供的价值”。

“在这些车里,风景看起来完全不同,”他说。

不过,虽然较低的重心和更宽敞的内饰可能会受到一些驾驶员的欢迎,但除非汽车制造商能够找出如何克服“里程焦虑”,否则他们可能会发现电动汽车的采用将进一步减少。】

看来丰田汽车内部斗争很激烈啊,反对电车的前老板被赶下台,代替他的是深层政府认可的人,现在,随着大觉醒运动到了后期收尾阶段,被赶下台的老板要重返舞台了。

【里程焦虑

美国人在考虑改用电动汽车是否明智时的一个主要担忧是里程焦虑,即担心驾驶电动汽车时找不到充电端口而电量耗尽,最终被困在路边。

美国汽车协会 (AAA)最近的一项 研究 发现,当车辆承载重物时,电动汽车的续航里程可能会下降多达四分之一。

AAA 发言人艾德丽安·伍德兰 (Adrienne Woodland) 在一份声明中表示:“里程焦虑仍然是消费者犹豫是否从汽油动力汽车转向电动汽车的首要原因。”

咨询公司安永与欧洲​​能源行业机构 Eurelectric 合作最近进行的另一项研究发现,里程焦虑是人们对改用电动汽车的第二大担忧,而缺乏公共充电站位居榜首。

该研究指出,到 2035 年,美国和加拿大预计需要 6890 万个充电器来支持电动汽车转型的步伐。

乔·拜登总统设定的目标是,到 2030 年,所有新车中 50% 是电动汽车或插电式混合动力汽车。】

大部分人还只是焦虑电动车的里程数,还没看到里程限制背后的意义——将人类限制在一定的活动范围之内,容易管控,这是新世界秩序——新的奴隶制下控制奴隶们的手段之一。